歷史上，每一次科技浪潮的出現(xiàn)，都將催生一批優(yōu)秀的公司。
如今，隨著5G的快速發(fā)展，IoT（物聯(lián)網(wǎng)）行業(yè)快速崛起，廣和通（300638）作為一家在行業(yè)深耕多年的物聯(lián)網(wǎng)無線通信產(chǎn)品與技術(shù)解決方案提供商、領(lǐng)先的無線通信模組龍頭公司正“御風(fēng)而行”：在上半年全球新冠肺炎疫情肆虐、美國(guó)加緊對(duì)中國(guó)科技企業(yè)限制的背景下，廣和通業(yè)績(jī)逆勢(shì)大增，上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)70.78%，其股價(jià)年內(nèi)一度也翻倍。
“廣和通這幾年發(fā)展非常好，主要是因?yàn)橘惖篮?，但還得努力?！苯眨C券時(shí)報(bào)上市公司高質(zhì)量發(fā)展在行動(dòng)采訪團(tuán)走進(jìn)廣和通，證券時(shí)報(bào)副總編輯王冰洋與廣和通董事長(zhǎng)張?zhí)扈ふ归_了一場(chǎng)深度對(duì)話。
逆勢(shì)爆發(fā)的“小巨人”
今年以來，突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了世界的腳步，一時(shí)間，餐飲、旅游、航空、服裝等多行業(yè)陷入困頓，至今仍處于“回血”狀態(tài)。
物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)今年早期也一度“兵荒馬亂”，不過它們與前述行業(yè)不同的是，它們不是沒有訂單，而是受疫情影響，代工廠工人無法按時(shí)到崗，公司無法按時(shí)向客戶供應(yīng)產(chǎn)品。
廣和通便是一個(gè)典型案例。公司主要從事無線通信模塊的設(shè)計(jì)、研發(fā)與銷售服務(wù)，其無線通信模塊主要應(yīng)用于移動(dòng)支付、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、安防監(jiān)控等領(lǐng)域，目前公司在無線POS機(jī)和筆記本電腦物聯(lián)模組兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)處于龍頭地位。
“年初疫情爆發(fā)后，我們國(guó)內(nèi)生產(chǎn)出問題了，因?yàn)楣救慨a(chǎn)品的生產(chǎn)均采用委外加工方式進(jìn)行，長(zhǎng)期委托比亞迪、恒昌盛等廠商進(jìn)行生產(chǎn)加工，他們的工人沒到崗，產(chǎn)品無法正常生產(chǎn)，但是公司訂單卻很多，所以當(dāng)時(shí)我們供應(yīng)鏈壓力特別大，這中間為了保證產(chǎn)品供應(yīng)正常，公司與工廠一起努力克服困難，加班加點(diǎn)?！被貞浧鹉瓿鯙闇p少疫情對(duì)公司影響的情景時(shí)，理工專業(yè)出身的張?zhí)扈]有滔滔不絕，但難掩心中焦慮，“國(guó)內(nèi)生產(chǎn)恢復(fù)正常后，海外疫情又大爆發(fā)，公司又再陷入海外芯片短缺等供應(yīng)鏈危局?！?/p>
危機(jī)當(dāng)下，大家都難，但張?zhí)扈っ靼住耙咔殡m然是危，但危中也有機(jī)”。
疫情給廣和通開啟了另一扇窗。據(jù)張?zhí)扈そ榻B，此前采用公司無線通信模組的筆記本電腦主要為高端商務(wù)筆記本，以滿足商務(wù)人士隨時(shí)隨地上網(wǎng)、工作需求，但疫情大規(guī)模爆發(fā)后，海外市場(chǎng)遠(yuǎn)程辦公、在線教育需求大增，直接拉動(dòng)公司筆記本電腦相關(guān)模組訂單超預(yù)期增長(zhǎng)。
但對(duì)廣和通而言，眼下其正迎來更大的發(fā)展機(jī)遇——物聯(lián)網(wǎng)。隨著5G建設(shè)的提速，物聯(lián)網(wǎng)作為未來發(fā)展趨勢(shì)之一已悄悄按下了快進(jìn)鍵。物聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口與廣和通的關(guān)系，用一句話概括就是，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，無線通信模塊作為實(shí)現(xiàn)“物”、“物”相連功能的橋梁，也必將迎來高速增長(zhǎng)。
在近日舉行的“點(diǎn)亮深圳，5G智慧之城”發(fā)布會(huì)上，證券時(shí)報(bào)·e公司記者從現(xiàn)場(chǎng)多家無線通信模組企業(yè)了解到，去年下半年開始，行業(yè)5G NB-IoT相關(guān)模組需求大增，普遍呈倍增態(tài)勢(shì)。
機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。多年在無線通信模組領(lǐng)域的深耕，鑄就了物聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口來臨之際，廣和通能夠迅速承接大量的無線通信模組市場(chǎng)需求，而多年在筆記本、POS機(jī)等物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域的精耕，也注定在疫情大爆發(fā)后冒出的大量筆記本、POS機(jī)等物聯(lián)網(wǎng)模組需求最終都大部分流向了廣和通。
近期披露的廣和通半年報(bào)進(jìn)一步佐證了這一判斷。今年上半年，廣和通共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12.66億元，同比增長(zhǎng)47.42%；凈利潤(rùn)1.38億元，同比增長(zhǎng)70.78%。公司表示，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，公司積極推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步加大新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)投入，努力拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，保證了業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。
與公司業(yè)績(jī)相對(duì)應(yīng)，廣和通股價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勁。今年以來，廣和通股價(jià)最高漲幅超過110%，成為今年A股市場(chǎng)少數(shù)的翻倍股之一。
車聯(lián)網(wǎng)的加法“運(yùn)算”
在物聯(lián)網(wǎng)的賽道上，有一個(gè)確定性非常強(qiáng)、且將率先應(yīng)用的細(xì)分領(lǐng)域，便是車聯(lián)網(wǎng)，即以行駛中的車輛為信息感知對(duì)象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（即車與車、人、路、服務(wù)平臺(tái)）之間的網(wǎng)絡(luò)連接，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)。
廣和通今年以來持續(xù)成為資本市場(chǎng)活躍股，也與公司在車聯(lián)網(wǎng)的布局密不可分。
據(jù)了解，廣和通涉足車聯(lián)網(wǎng)已有十多個(gè)年頭，公司車聯(lián)網(wǎng)通信模組在行業(yè)應(yīng)用中占據(jù)領(lǐng)先地位。公司曾為英特爾亞太研發(fā)有限公司提供車聯(lián)網(wǎng)特別解決方案參考設(shè)計(jì)，上市后公司曾募投“車規(guī)級(jí)無線通信模塊建設(shè)項(xiàng)目”，專注為車聯(lián)網(wǎng)前裝客戶提供車規(guī)級(jí)LTE無線通信模塊產(chǎn)品。
在客戶方面，廣和通在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已擁有眾多優(yōu)質(zhì)客戶，例如車載系統(tǒng)供應(yīng)商賽格導(dǎo)航、博實(shí)結(jié)、華寶科技、比亞迪等。特別在前裝車載領(lǐng)域，比亞迪部分車型已裝配公司產(chǎn)品。
今年7月下旬，廣和通一紙公告宣告其正加碼車聯(lián)網(wǎng)。廣和通擬出資2.29億元與深創(chuàng)投、深圳前海紅土并購(gòu)基金等共同對(duì)廣和通參股公司深圳市銳凌無線技術(shù)有限公司進(jìn)行增資，完成后，廣和通占銳凌無線注冊(cè)資本49%。增資完成后，銳凌無線計(jì)劃投資約11.54億元收購(gòu)全球領(lǐng)先的無線通信模組企業(yè)Sierra Wireless旗下的車載前裝業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)。
據(jù)廣和通公告，目前車載前裝市場(chǎng)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者主要為Sierra Wireless、Continental、華為、Gemalto、Telit等頭部企業(yè)，根據(jù)Sierra Wireless提供的信息，2018年標(biāo)的業(yè)務(wù)在車載前裝蜂窩模塊領(lǐng)域市占率約為20%，位居行業(yè)第一。
“通過此次收購(gòu)，公司很快完成了對(duì)全球汽車通訊模塊的布局，可迅速進(jìn)入全球汽車巨頭的供應(yīng)鏈，原本需要3~5年走完的路，現(xiàn)在只需要1~2年就可以走完?！闭勂鸸镜能嚶?lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，張?zhí)扈ば赜谐芍瘢拔覀兎浅？春梦磥砉驹谲囕d領(lǐng)域的發(fā)展?！?/p>
廣和通在回復(fù)深交所問詢函時(shí)也指出，車載前裝市場(chǎng)客戶認(rèn)證和導(dǎo)入周期較長(zhǎng)，通常需要1~2年，海外整車廠對(duì)技術(shù)要求更加嚴(yán)苛，資質(zhì)認(rèn)證周期需要3年左右。因此整體而言，車載前裝通訊模塊市場(chǎng)行業(yè)壁壘較高，行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。標(biāo)的業(yè)務(wù)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已擁有了眾多穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)客戶，包括大眾汽車、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)及菲亞特克萊斯勒汽車公司等全球知名整車廠。良好的客戶資源為標(biāo)的業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展提供了保障，5G時(shí)代有望在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域揚(yáng)帆起航。長(zhǎng)期來看，標(biāo)的業(yè)務(wù)有望長(zhǎng)期維持其市場(chǎng)第一的地位，并持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
在車聯(lián)網(wǎng)的布局上，廣和通是認(rèn)真的。步入8月，廣和通再加碼車聯(lián)網(wǎng)，宣布戰(zhàn)略投資西安聯(lián)乘智能科技有限公司，后者致力于車聯(lián)網(wǎng)C-V2X應(yīng)用領(lǐng)域。
根據(jù)行業(yè)研究報(bào)告，目前全球每年汽車銷量約8000萬~9000萬輛，而全球網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率較低。在外部與內(nèi)部因素影響下，網(wǎng)聯(lián)化滲透率預(yù)計(jì)將持續(xù)提升，全球車聯(lián)網(wǎng)滲透率有望在2022年突破40%?；ヂ?lián)網(wǎng)連接將成為未來汽車的標(biāo)配，車聯(lián)網(wǎng)將在汽車行業(yè)引發(fā)巨大變革，尤其隨著5G在2020年進(jìn)入建設(shè)高峰期，車聯(lián)網(wǎng)更備受矚目。
車載前裝蜂窩模塊是通過將芯片、PN型器件、晶體器件、阻容感元器件及其他結(jié)構(gòu)件集成在印刷電路板上，為下游車聯(lián)網(wǎng)OEM提供聯(lián)網(wǎng)接口，是物聯(lián)網(wǎng)接入網(wǎng)絡(luò)和定位的關(guān)鍵設(shè)備。通常情況下，每增加一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)，將增加1~2個(gè)通訊模塊。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)及行業(yè)研究報(bào)告測(cè)算，2020年~2023年車載前裝蜂窩模塊市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)分別為65億元、97億元、133億元和163億元，整體市場(chǎng)前景廣闊。
從貿(mào)易商
到技術(shù)引領(lǐng)者的逆襲
廣和通的成長(zhǎng)史，也充滿著傳奇故事。公司從貿(mào)易商起家，在1999年至2008年的近十年中，廣和通主要業(yè)務(wù)是代理摩托羅拉無線通訊模塊以及定位模塊（GPS）。
有意思的是，2017年4月，廣和通成功登陸創(chuàng)業(yè)板、成為國(guó)內(nèi)首家登陸資本市場(chǎng)的物聯(lián)網(wǎng)模組廠商時(shí)，其上一年即2016年的營(yíng)收、凈利潤(rùn)也分別僅為3.44億元、4032萬元，但早在十年前，廣和通收入規(guī)模就已上億了。
“剛開始我們做代理的時(shí)候，日子其實(shí)挺好過的，人不多，二十幾個(gè)人一年有一兩億的銷售額，然后有一兩千萬的利潤(rùn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)摩托羅拉品牌很好，國(guó)內(nèi)很多大公司都用我們產(chǎn)品，也不需要太多技術(shù)投入，只需要做技術(shù)支持?！被叵肫鹱约旱膭?chuàng)業(yè)歷程，張?zhí)扈ぢ杂悬c(diǎn)懷念當(dāng)時(shí)做代理時(shí)的舒適日子。
一路發(fā)展順暢后，廣和通進(jìn)一步加深了與摩托羅拉的合作，2005年，廣和通將合作擴(kuò)展到了技術(shù)層面，在中國(guó)設(shè)立了摩托羅拉亞太區(qū)M2M技術(shù)服務(wù)中心；2008年，廣和通開始給摩托羅拉做ODM。
但天有不測(cè)風(fēng)云?！叭绻f公司發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)，除了2017年上市，2008年是一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！睆?zhí)扈?duì)證券時(shí)報(bào)·e公司記者說。
據(jù)介紹，2008年摩托羅拉的移動(dòng)通訊部門被國(guó)外Telit公司收購(gòu)了，原來部門與廣和通所簽合同全部作廢，彼時(shí)擺在廣和通面前的路只有兩條，要么答應(yīng)Telit公司要求，被其收購(gòu)，要么轉(zhuǎn)型自主研發(fā)，走自主品牌之路。
張?zhí)扈みx擇了后者。2008年，廣和通正式推廣自主品牌Fibocom無線通信模塊，主要采用基于原英飛凌平臺(tái)開發(fā)產(chǎn)品。
“代理時(shí)候日子太好過了，一到了自主開發(fā)簡(jiǎn)直太難了，最重要的問題就是人才?！睆?zhí)扈ふf，那時(shí)候中國(guó)其實(shí)已有不少通訊人才了，但作為一家不知名的公司，要吸引一些優(yōu)秀人才進(jìn)來很難，所以幸虧當(dāng)時(shí)公司有一些自動(dòng)到崗的同事，再加上公司做了一些股權(quán)激勵(lì)，大家共同創(chuàng)業(yè)。
創(chuàng)業(yè)另一困難就是資金?！拔覀兙桶炎约旱姆孔拥盅航o銀行貸款了，回想起來前兩三年真的比較難，好在大家齊心堅(jiān)持下來了，2010年~2011年公司發(fā)展局面慢慢打開，到了2012年公司就開始籌劃上市事宜了?！睆?zhí)扈ふf，2017年上市后，公司開始進(jìn)入了加速發(fā)展期。
到了2019年，廣和通營(yíng)收19.15億元，凈利潤(rùn)1.7億元，至此，廣和通已連續(xù)十年實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，乃通信業(yè)罕見。當(dāng)年，公司模組出貨量1500萬套，全球排名第6。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，公司7月宣布的擬收購(gòu)Sierra車載業(yè)務(wù)資產(chǎn)計(jì)劃完成后，廣和通將晉升為全球第二，穩(wěn)坐全球模組廠商第一陣營(yíng)。
當(dāng)然，廣和通發(fā)展至今，與其多年來持續(xù)不斷的高研發(fā)投入密不可分。2019年研發(fā)支出超過2億元，占同期公司營(yíng)業(yè)收入10.67%，今年上半年公司持續(xù)加大研發(fā)投入，共計(jì)1.41億元，占同期公司營(yíng)收11.13%。截至2020年6月30日，公司員工總數(shù)為1058人，其中研發(fā)人員占比達(dá)到60%以上。
“在2G、3G、4G時(shí)代，公司的技術(shù)一直處于追趕全球技術(shù)的階段，到了5G，公司技術(shù)已上升至引領(lǐng)全球發(fā)展的階段。”張?zhí)扈そ榻B。
展望未來，張?zhí)扈つ繕?biāo)篤定：“公司所處賽道非常好，萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)剛開始，未來5G也要實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，全球大量設(shè)備需要相連，這就為公司提供了高速發(fā)展的空間，所以我們立足于公司本職業(yè)務(wù)通訊模塊，深度挖掘行業(yè)需求，在一些細(xì)分的垂直領(lǐng)域做深做透?！?/p>
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